在全球航运业迈向绿色转型的浪潮中，中国宁波远洋运输有限公司的一艘里程碑式的纯电动海船正迎来其首航的倒计时，这艘740TEU的纯电动支线集装箱船，不仅是中国迄今为止建造的最大纯电动海上航行船舶,更是标志着中国电动化航运的巨大进步。
这艘电动支线船由上海船舶研究设计院设计，预计将于2026年初交付，它将主要用于沿海及短途国际航线，标志着中国电动化航运开始从内河向近洋领域拓展，船舶采用10个集装箱式电池单元，总容量约19,000千瓦时，能够支持高压岸电充电与快速电池更换模式，动力系统由两台875千瓦永磁电机驱动，最高航速达11.5节，并配备了智能一体化平台与机舱系统,可实现多种智能航行功能。
此次电动支线船的成功下水，不仅展示了中国在大型电动船舶设计与制造领域的跃升，也反映出中国港航体系在“零碳短航运输”上的系统化布局，宁波舟山港集团通过子公司率先布局纯电支线，不仅符合国际航运组织（IMO）和欧盟排放交易系统（EU ETS）的趋势,也为未来港口岸电生态和电池回收体系奠定了基础。
全球航运业正通过多种技术路径加速脱碳进程，WinGD公司推出乙醇双冲程发动机，NextChem与西门子能源联合开发甲醇燃料电池，以及西班牙港口部署私有5G网络等,都在为航运业的绿色转型提供强有力的技术支持。
航运脱碳并非一蹴而就，技术验证、成本可行性与政策配合是关键，这艘纯电动海船的首航，无疑将为全球绿色航运格局产生示范效应，推动航运业迈向更加清洁、可持续的未来。
